Populārākas Posts

Redaktora Izvēle - 2020

Apvidus auto "Barnaul"


Šis ir visurgājēja variants, kurā galvenokārt tika sasniegti patenta mērķi. Autore uzreiz identificēja prioritātes sev. Tai jābūt uzticamai mašīnai, kas nebaidās no šķēršļiem. Sakarā ar šiem apstākļiem man nācās daudz ietaupīt uz visurgājēja masu un līdz ar to arī uz ērtības, jo visurgājēja lielākā slodze ir tā svars. Kas radās no šādas idejas, jūs uzzināsit no šī raksta.
Materiāli un agregāti, ko izmanto mašīnas konstrukcijā:
1) Motors tiek ņemts no VAZ 2106
2) Pārnesumkārba no vaz 2108
3) cilindri, lai pagrieztos, tas ir sajūgs no VAZ 2106
4) Hidraulika tika ņemta arī no automašīnas VAZ-2106
5) Suporti un riteņi tika aizdoti no automašīnas Volga 2110
6) Vi-203 riteņi tiek noņemti.
Tagad apsveriet visurgājēja montāžas soļus.
Sākumā autore metināja rāmi no profila un nodarbojās ar galveno komponentu turpmāko uzlabojumu izmēģināšanu un novērtēšanu.

Un arī rāmis tiek nekavējoties metināts:

Autorei pašam neizdevās novērst vārpstas izvadi ar diferenciāli, tāpēc viņš vērsās pie speciālistiem, kuri veidoja to pašu vārpstu kopumā, bez šuvēm. Pēc tam ierīce tika uzstādīta uz rāmja konstrukcijas un transmisija strādāja:

Apmainīt resursdatoru:

Ir pabeigta vadošo zvaigžņu montāža:

Attiecībā uz lietotajām zvaigznēm:
svina-11 zobs
uz dip-25 zoba
dvīņu-12 zobs
riteņu-45 zobs
Šādi izslēdzamie celtņi izskatās pirms montāžas:

Celtņa montāža:

Caurulē:

Uzstādīšana visurgājējam:

Tad autore uzņēma riteņus visurgājējam. Tā kā autore pat neapsvēra iespēju ar kamerām (nepieciešama uzticamība), tika nolemts riteņus novilkt no VI-203, lai samazinātu to svaru un slodzi uz šasiju.
Sāka no sānu malas, kur beidzas protektors, 5 auklas slāņi. Uz braucošā autora atstāja citu kārtu.

Galvenā problēma bija disku sagatavošana šādām riepām, to ir diezgan grūti izgatavot garāžas apstākļos, it īpaši kvalitātes ziņā.
Dambrete tika atstāta uz skrejceliņa, jo ar viņiem būtu vieglāk pagriezties no vietas uz cietas zemes. Turklāt to vienmēr var noņemt, ja vēlaties.
Riteņi disku apļiem tika sagriezti ar plazmu:

Šeit disks ir gandrīz gatavs:

Pēc metināšanas autors atklāja, ka metāls labi izturējās gan ar apli, gan rumbu, ceturtais gultnis tagad atrodas tikai zem āmura, fotoattēlā ir redzama melna sloksne rievas galā:

Nolaižoties 630, apļi tiek sagriezti 670, mēģinot pielīmēt apli iekšpusē, radās problēmas.
Steidzīgi tika salikta mašīna profila saliekšanai, fotoattēlā viņš un tas, kas uz tā tika izdarīts:

Šeit ir diskā instalētās sagataves:

Divi skriemeļi vēlamajam profilam ar gultņiem, kādi bija autoram, trešais un piedziņas viens (ar rokturi) ir izgatavoti uz diviem gultņiem, atkal no tā, kas tas bija, izrādījās visi dažāda diametra skriemeļi. Vidējā iet pa plākšņu rievu, plātnes ir 2 mm, spriegošanas skrūve ir vērsta pret vilces plāksni 4 mm, uz tās esošais vītne ir metriska pakāpiena diametrs 1,5.
Ventilators priekšējā daļā, ārā starp vilces gultņu diametru 8.
Piedziņas bloks:

Diemžēl disks neiederējās vai drīzāk tā sēdeklim pēc apkakles izrādījās, ka tas nedarbosies. Pēc tam disks tika atloks, sēdekļi tika sagriezti, slīpēti un atkal metināti, bet par 1 cm mazāku diametru. Riteni apstrādā Rossvik un tas ir atloks.
Gatavs ritenis:

Piecas stundas pēc sūknēšanas spiediens nav mainījies. Faktiskais izmērs, ieskaitot protektora izmēru 1485 * 600, disks 450.
Tā kā šis visurgājējs ir pirmais autoram, montāžas laikā bija daudz izlaidumu un trūkumu, ar kuriem autore mēģināja tikt galā.
Piemēram: pēc riteņa uzstādīšanas visurgājējam tas balstījās pret dvīņu zvaigznēm. Autore nolēma izgatavot vēl vienu disku uz labā riteņa un pēc tam pārvietot asi ar diferenciāli tuvāk priekšējai asij, lai atrisinātu šo problēmu.
Tā kā riteņi bija lieli un masīvi, autore vēlējās piegādāt Nissan Almera 2.2 turbodīzeļa motoru ar elektroniski kontrolētu degvielas sūkni.
Motora iedarbināšanu un darbību kontrolē borta dators. Elektroniskie sensori ir savienoti ar borta datoru: 1 - transportlīdzekļa ātrums, 2 - kloķvārpstas TDC, 3 - motora temperatūra, 4 - gaisa temperatūra, 5 - ienākošā gaisa daudzums, 6 - gāzes pedāļa pozīcija utt. Borta datorā ir uzstādīta pretaizdzīšanas sistēma. Augstspiediena sūkni kontrolē BC. Protams, katram modelim ir dažas atšķirības, bet pamatā tas tā ir. Kopumā šīs vienības lietošana nav viegla, un autors ir jauns visurgājēju konstruēšanā.
Un tomēr viņš pārliecinoši devās sava mērķa virzienā:

Fotoattēlā ritenī 0 atmosfēras:

Riteņi sver 81 kg.
Pēc dizaina uzlabojumiem tika izgatavots vēl viens ritenis:

Šoreiz autoram tas izdevās, un riteņi 4 dienas stāvēja zem visurgājēja svara, viņi tos nenolaida, kas nozīmē, ka atlikušie divi ir tehnikas jautājums.

Atliek uzstādīt garās ķēdes, ievietot spriegotājus, akumulatoru un vadītāja sēdekli:

Maksimālais klīrenss ir 62 cm.
Metāls uz ādas ir 0,5 biezs, pārējo aizstāj ar polikarbonātu.
Visurgājējs tika pārbaudīts garāžas apstākļos uz divām ķēdēm. Galvenais uzdevums bija noskaidrot, vai bremžu disku diametrs ir pietiekams. Mēģinot pagriezties nelielā ātrumā, automašīna apstājas, kad tiek piegādāta gāze, nebremzēts ritenis ielaužas ass kārbā un apgriež automašīnu, tas ņem vērā betona pārklājumu.
Spiediens pārbaudes laikā bija 0,1 atm. Hidraulika bez vakuuma, un pūles nav lielas, kas ir ļoti labi.
Tikai sajūga junk.
Turpmākajiem testiem tika iegādātas visas nepieciešamās transmisijas ķēdes.
Pārbaudes video:


No dažām mašīnām nopirktas sapārotās zvaigznes tika izmantotas, taču attālums starp tām bija liels, un autore vienu no tām asināja, samazināja attālumu līdz vēlamajam un metināja jaunu, šahta zem tām nebija splaina, bet atslēga ar 14. atslēgu nebija konusa.
Klikšķi reversā tiek novērsti ar konveijera lenti.
Spriegotājs ar atsperu ar stingru aizturi tika mīkstināts ar lenti.
Pēc problēmu novēršanas ar spriegotājiem, kodināšanas ritenis tika noņemts un uzlikts uz sānu sienas, kas saindē.
Kodināšana tika pārtraukta (aizsērējusi visus caurumus ar smalkām šķiedrām).
Tad riteņi tika uzstādīti vietā. Pēc 30 minūtēm spiediens samazinājās par divām. Diemžēl saindēšanās ir kļuvusi spēcīgāka, ierodoties garāžā, rezultāts ir šāds: 10 minūtēs tas pazeminās no 0,2 līdz 0 atm.
Tika nolemts iekļūt pie stūres, un tur tika atklāts:

Autors ar to uzliesmoja:

Tad tika salīmēti 9 plāksteri, disks tika mazgāts un krāsots, ritenis sāka turēt atmosfēru. Nākamo sacīkšu laikā visurgājējs uz stāvas nogāzes veda uz sāniem līdz pirmajam šķērslim, kas nokrita uz šī visneaizsargātākā riteņa, autors domāja, ka riepa tiks norauta no diska, bet tā tikai atkal sāka nolaisties.
Plaša bāze pasargāja automašīnu no apvērsuma. Kopumā, izņemot riteni, kurš nākotnē tiks nomainīts, viss darbojas nevainojami un bez sūdzībām. Visurgājējs ir gatavs, iespējams, nākotnē tiks pievienoti logi un durvis, lai gan tas palielinās visurgājēja masu.
Rezultātā salonā platums ir 123 cm, augstums no garenvirziena profiliem līdz augšējam punktam iekšpusē 145 cm, garums 280 cm.
Video ar gatavs apvidus auto:

Autors: Aleksejs Guskovs.

Noskatieties video: ''Latvijas Apvidus auto 2017" TOP 3 nominanti (Marts 2020).

Atstājiet Savu Komentāru