Populārākas Posts

Redaktora Izvēle - 2020

Kā mājās pagatavot patiešām strādājošu gāzes turbīnu motoru




Visgrūtāk ražojamais un vissvarīgākais turbīnu darbībai ir kompresora pakāpe. Parasti tā montāžai ir nepieciešams precīzs CNC apstrādes rīks vai manuāla piedziņa. Par laimi, kompresors darbojas zemā temperatūrā, un to var izdrukāt uz 3D printera.
Vēl viena lieta, ko parasti ir ļoti grūti reproducēt mājās, ir tā dēvētā “sprauslas lāpstiņa” vai vienkārši NGV. Izmantojot izmēģinājumus un kļūdas, autore atrada veidu, kā to izdarīt, neizmantojot metināšanas mašīnu vai citus eksotiskus rīkus.
Kas nepieciešams:
1) 3D printeris, kas darbosies ar PLA diegu. Ja jums ir dārgs, piemēram, Ultimaker, tas ir lieliski, bet arī lētāk, piemēram, Prusa Anets, to izdarīs;
2) Lai drukātu visas detaļas, jums ir jābūt pietiekami daudz PLA. ABS nav piemērots šim projektam, jo ​​tas ir pārāk mīksts. Jūs, iespējams, varat izmantot PETG, taču tas nav pārbaudīts, tāpēc dariet to uz savu risku;
3) piemērota izmēra kārba (diametrs 100 mm, garums 145 mm). Vēlams, lai burciņai būtu noņemams vāks. Jūs varat ņemt parastu kannu (teiksim, no ananāsu gabaliņiem), bet tad jums būs jāizgatavo tam metāla vāks;
4) cinkota dzelzs loksne. Optimālais ir 0,5 mm biezums. Jūs varat izvēlēties citu biezumu, taču jums var būt grūtības saliekt vai slīpēt, tāpēc esiet gatavi. Jebkurā gadījumā jums būs nepieciešama vismaz īsa cinkota dzelzs sloksne ar biezumu 0,5 mm, lai izveidotu starpliku turbīnas apvalkam. Der 2 gab. Izmērs 200 x 30 mm;
5) Nerūsējošā tērauda loksne turbīnas riteņa, NGV riteņa un turbīnas korpusa ražošanai. Atkal optimāls ir 0,5 mm biezums.
6) cieta tērauda stienis turbīnas vārpstas ražošanai. Uzmanību: viegls tērauds šeit vienkārši nedarbojas. Jums būs nepieciešams vismaz nedaudz oglekļa tērauda. Cietie sakausējumi būs vēl labāki. Vārpstas diametrs ir 6 mm. Jūs varat izvēlēties citu diametru, bet tad jums būs jāatrod pareizie materiāli rumbas ražošanai;
7) 2 gab. 6x22 gultņi 626zz;
8) 1/2 "sprauslas 150 mm garas un divu galu veidgabali;
9) urbjmašīna;
10) asināts
11) dremel (vai kaut kas līdzīgs)
12) Hacksaw metālam, knaibles, skrūvgriezi, M6 die, šķēres, vice utt.
13) caurules gabals, kas izgatavots no vara vai nerūsējošā tērauda degvielas atomizēšanai;
14) bultskrūvju, uzgriežņu, skavu, vinila cauruļu un citu lietu komplekts;
15) propāna vai butāna deglis
Ja vēlaties iedarbināt motoru, jums būs nepieciešams arī:
16) propāna tvertne. Ir benzīna vai petrolejas motori, taču padarīt tos darbināmus ar šo degvielu ir mazliet grūti. Labāk sākt ar propānu un tad izlemt, vai vēlaties pāriet uz šķidro degvielu, vai arī jūs jau esat apmierināts ar gāzes degvielu;
17) Manometrs, ar kuru var izmērīt vairāku kolonnu spiedienu.
18) Digitāls tahometrs turbīnas ātruma mērīšanai
19) Starteris. Lai iedarbinātu reaktīvo motoru, varat izmantot:
Ventilators (100 W vai vairāk). Labāk centrbēdzes)
elektromotors (ar jaudu 100 W vai vairāk, 15 000 apgr./min; šeit varat izmantot savu dremel).

Izgatavojiet rumbu


Centrmezgls tiks izgatavots no:
1/2 "filiāles caurule 150 mm gara;
divi 1/2 "stiprinājumi šļūtenēm;
un divi 626zz gultņi;
Ar zāģa zāģi nogrieziet Ziemassvētku eglītes no stiprinājumiem un izmantojiet urbi, lai palielinātu atlikušos caurumus. Ievietojiet gultņus uzgriežņos un pieskrūvējiet uzgriežņus uz sprauslas. Rumba ir gatava.






Izgatavojiet vārpstu


Teorija (un zināmā mērā pieredze) saka, ka nav nozīmes tam, vai jūs veidojat vārpstu no maiga tērauda, ​​cietā tērauda vai nerūsējošā tērauda. Tāpēc izvēlieties to, kas jums ir pieejamāks.
Ja jūs domājat iegūt pienācīgu vilkmi no turbīnas, vislabāk ir izmantot tērauda stieni ar diametru 10 mm (vai vairāk). Tomēr rakstīšanas laikā bija tikai 6 mm ass.
Nogrieziet M6 diegu no vienas puses ar garumu 35 mm. Tālāk jums ir jāizgriež vītne no otra stieņa gala tā, lai tad, kad stienis tiek ievietots rumbā (gultņi ir pret sprauslas galu, tie tiek pievilkti ar uzgriežņiem, kurus jūs izgatavojāt no šļūtenes veidgabaliem) un kad bloķēšanas uzgriežņi ir pieskrūvēti vītnes galā abās pusēs, starp uzgriežņi un gultņi atstāj nelielu atstarpi. Šī ir ļoti sarežģīta procedūra. Ja pavediens ir pārāk īss un gareniskā sprauga ir pārāk liela, pavedienu var sagriezt nedaudz tālāk. Bet, ja pavediens šķiet pārāk garš (un garenvirziena plaisa vispār nav), to salabot nebūs iespējams.
Kā papildaprīkojums var izmantot lāzera printera vārpstas, kuru diametrs ir precīzi 6 mm. Viņu trūkums ir tāds, ka to robeža ir 20-25000 apgr./min. Ja vēlaties augstākus apgriezienus, izmantojiet biezākus stieņus.




Turbīnas riteņa un NGV matricu 3D drukāšana


Turbīnas riteņa vai, drīzāk, tā asmeņu ražošanai tiek izmantotas presformas.
Lāpstiņas forma kļūst vienmērīgāka, ja jūs piespiežat asmeni nevis līdz galīgajai formai vienā solī (caurlaide), bet gan ar kādu starpposma formu (1. piegājiens) un tikai pēc tam līdz galīgajai formai (2. piegājiens). Tāpēc abiem veidņu veidiem ir STL. Par 1. piespēli un par otro.
Šeit ir NGL riteņa STL matricas faili un turbīnas riteņu matricu STL faili:
3d-print-turbine-wheel.rar 212.87 Kb (lejupielādes: 54)

Darba ratu izgatavošana








Šajā dizainā izmantoti 2 veidu tērauda riteņi. Proti: turbīnas ritenis un NGV ritenis. To ražošanā tiek izmantots nerūsējošais tērauds. Ja tie būtu izgatavoti no viegla vai cinkota materiāla, ar tiem tik tikko pietiktu, lai parādītu, kā darbojas motors.
Jūs varat sagriezt diskus no metāla loksnes un pēc tam urbt caurumu centrā, bet, visticamāk, jūs neiekļūsit centrā. Tāpēc metāla loksnē urbjiet caurumu un pēc tam līmējiet papīra veidni tā, lai metāla caurums un cauruma vieta papīra veidnē sakristu. Izgrieziet metālu pēc modeļa.
Tālāk varat atrast un lejupielādēt veidnes:
turbīnas riteņa veidne turbine_wheel_template.pdf 65,81 Kb (lejupielādes: 92)
Skatīt tiešsaistes failu: turbine_wheel_template.pdf
turbīnas lāpstiņas paraugs ngv_wheel_template.pdf 73.09 Kb (lejupielādes: 67)
Skatīt tiešsaistes failu: ngv_wheel_template.pdf
Urbiet papildu caurumus. (Ņemiet vērā, ka centra caurumi jau ir jāizurbj. Ņemiet vērā arī to, ka turbīnas ritenī ir tikai centra caurums.)
Būtu arī jauki atstāt nelielu pielaidi, griežot metālu, un pēc tam sasmalcināt disku malu, izmantojot urbjmašīnu un asinātāju.
Šajā brīdī varētu būt labāk izveidot vairākus rezerves diskus. Tālāk būs skaidrs, kāpēc.

Lāpstiņu veidošanās





Sagrieztus diskus ir grūti ievietot die. Izmantojiet knaibles, lai nedaudz pagrieztu asmeņus. Diski ar iepriekš savīti asmeņiem ir daudz vieglāk veidot matricas. Satveriet disku starp preses pusēm un saspiediet to vice. Ja matricas iepriekš ieeļļoja ar mašīnu eļļu, viss notiks daudz vieglāk.
Vise ir diezgan vāja prese, tāpēc, visticamāk, būs nepieciešams trāpīt mezglā ar āmuru, lai to vēl vairāk saspiestu. Izmantojiet dažus koka spilvenus, lai nesadalītu plastmasas nūjas.
Divpakāpju veidošana (izmantojot pirmās kārtas matricas un 2.kārtas matricas formas aizpildīšanai) dod noteikti labākus rezultātus.

Mēs veicam atbalstu












Dokumenta fails ar atbalsta veidni ir šeit:
support_tripod.pdf 78,95 Kb (lejupielādes: 48)
Skatīt tiešsaistes failu: support_tripod.pdf

Izgrieziet daļu no nerūsējošā tērauda loksnes, urbjiet nepieciešamos caurumus un salieciet daļu, kā parādīts fotoattēlos.

Mēs izgatavojam metāla starpliku komplektu







Ja jums ir virpa, jūs varat darīt visas starplikas uz tā. Vēl viens veids, kā to izdarīt, ir no metāla loksnes izgriezt vairākus plakanus diskus, novietot tos viens virs otra un cieši pievilkt ar skrūvēm, lai iegūtu apjomīgu daļu.
Šeit izmantojiet 1 mm bieza (vai cinkota) tērauda loksni.
Dokumenti ar starpliku veidnēm ir šeit:
spacer.rar 102,99 Kb (lejupielādes: 34)

Jums būs nepieciešami 2 mazi diski un 12 lieli. Daudzums ir norādīts 1 mm biezai metāla loksnei. Ja izmantojat plānāku vai biezāku, jums būs jāpielāgo disku skaits, lai iegūtu pareizu kopējo biezumu.
Izgrieziet diskus un urbjiet caurumus. Pagrieziet tāda paša diametra diskus, kā aprakstīts iepriekš.

Atbalsta paplāksne





Tā kā atbalsta paplāksne satur visu NGV komplektu, šeit jums jāizmanto biezāks materiāls. Jūs varat izmantot piemērotu tērauda paplāksni vai lokšņu (melnu) ar biezumu vismaz 2 mm.
Paplāksnes paraugs:
ngv_support_collar.pdf 61,61 Kb (lejupielādes: 32)
Skatīt tiešsaistes failu: ngv_support_collar.pdf

NGV iekšpuses montāža





Tagad jums ir visa informācija par NGV montāžu. Uzstādiet tos uz rumbas, kā parādīts fotoattēlos.
Normālai darbībai turbīnai ir nepieciešams zināms spiediens. Un, lai novērstu karstu gāzu brīvu plūsmu, mums ir nepieciešams tā saucamais "turbīnas apvalks". Pretējā gadījumā gāzes zaudē spiedienu tūlīt pēc pārejas caur NGV. Korpusa pareizai darbībai jāatbilst turbīnai + nelielai atstarpei. Tā kā mūsu turbīnas ritenim un NGV ritenim ir vienāds diametrs, mums ir kaut kas vajadzīgs, lai nodrošinātu nepieciešamo klīrensu. Tas ir kaut kas - turbīnas korpusa starplikas. Tā ir vienkārši metāla sloksne, kas ir ietīta ap NGV riteni. Šīs loksnes biezums nosaka klīrensa daudzumu. Šeit izmantojiet 0,5 mm.
No jebkura 0,5 mm bieza tērauda loksnes vienkārši izgrieziet sloksni, kuras platums ir 10 mm un 214 mm.
Pats turbīnas apvalks būs metāla gabals NGV riteņa diametrā. Vai labāk pāris gabalu. Šeit jums ir lielāka brīvība izvēlēties biezumu. Korpuss nav tikai sloksne, jo tam ir stiprinājuma ausis.
Dokumentācijas fails ar turbīnas korpusa veidni ir šeit:
shroud_template.pdf 38,07 Kb (lejupielādes: 49)
Skatīt tiešsaistes failu: shroud_template.pdf



Noslīdiet korpusa starpliku uz NGV asmeņiem. Nostipriniet ar tērauda stiepli. Atrodiet veidu, kā piestiprināt starpliku tā, lai, noņemot vadu, tā nepārvietotos. Jūs varat izmantot lodēšanu.
Pēc tam noņemiet vadu un ar turbīnas apvalku uztiniet uz starpliku. Vēlreiz izmantojiet stiepli, lai cieši iesaiņotu.





Dariet, kā parādīts fotoattēlos. Vienīgais savienojums starp NGV un rumbu ir trīs M3 skrūves. Tas ierobežo siltuma plūsmu no karstā NGV līdz aukstajam rumbam un novērš gultņu pārkaršanu.
Pārbaudiet, vai turbīna var brīvi griezties. Ja nē, izlīdziniet NGV apvalku, mainot trīs M3 skrūvju regulēšanas uzgriežņu stāvokli. Atkārtoti mainiet NGV, līdz turbīna var brīvi griezties.

Sadedzināšanas kameras izgatavošana












liner_main.pdf 178,69 Kb (lejupielādes: 49)
Skatīt tiešsaistes failu: liner_main.pdf

Uzlīmējiet šo veidni uz metāla loksnes. Urbjiet caurumus un izgrieziet veidni. Nav nepieciešams izmantot nerūsējošo tēraudu. Savelciet konusu. Lai pārliecinātos, ka tas neizplešas, salieciet to.
Kameras priekšpuse ir šeit:
liner_front.pdf 86,13 Kb (lejupielādes: 40)
Skatīt tiešsaistes failu: liner_front.pdf

Vēlreiz izmantojiet šo rakstu, lai izveidotu konusu. Izmantojiet kaltu, lai izveidotu ķīļa spraugas, un pēc tam velmējiet konusā. Piestipriniet konusu ar saliekumu. Abas detaļas tiek turētas kopā tikai ar motora berzi. Tāpēc šajā posmā jums nav jādomā par to, kā tos salabot.

Lāpstiņritenis




Darbrats sastāv no divām daļām:
asmeņu disks un korpuss
impeller.rar 510,25 Kb (lejupielādes: 32)

Tas ir Kurta Šreklinga lāpstiņritenis, kuru es esmu ļoti pārveidojis, lai tas vairāk izturētu garenvirziena pārvietojumus. Pievērsiet uzmanību labirintam, kas novērš gaisa atgriešanos pretspiediena dēļ. Izdrukājiet abas detaļas un līmējiet pārklājumu uz asmeņu diska. Labus rezultātus var iegūt, izmantojot akrila epoksīdsveķus.

Kompresora stators (difuzors)













Šī daļa ir ļoti sarežģīta. Un kad citas detaļas var (vismaz teorētiski) izgatavot, neizmantojot precīzijas iekārtas, tas nav iespējams. Vēl sliktāk, ka šai daļai ir vislielākā ietekme uz kompresora efektivitāti. Tas nozīmē, ka tas, vai viss motors darbosies vai nē, ir ļoti atkarīgs no difuzora kvalitātes un precizitātes. Tāpēc pat nemēģiniet to izdarīt manuāli. Dariet to uz printera.
3D drukāšanas ērtībai kompresora stators ir sadalīts vairākās daļās. Šie ir STL faili:
compressor-stator.rar 1,3 Mb (lejupielādes: 46)

3D drukājiet un salieciet, kā parādīts fotogrāfijās. Lūdzu, ņemiet vērā, ka kompresora statora centrālajam korpusam jāpiestiprina 1/2 "diametra caurules uzgrieznis. To izmanto, lai turētu uzmavu vietā. Uzgrieznis tiek piestiprināts, izmantojot 3x M3 skrūves.
Veidne, kur urbt caurumus urbumā:
compressor_nut.pdf 59,59 Kb (lejupielādes: 61)
Skatīt tiešsaistes failu: compressor_nut.pdf

Pievērsiet uzmanību arī siltumizolējošajam konusam, kas izgatavots no alumīnija folijas. To lieto, lai novērstu PLA daļu mīkstināšanu, pateicoties degšanas oderes termiskajam starojumam. Kā alumīnija folijas avotu šeit varat izmantot jebkuru alus bundžu.
Jums būs nepieciešama skārda kārba ar garumu 145 mm un diametru 100 mm. Labāk, ja jūs varat izmantot burku ar vāku. Pretējā gadījumā jums būs jāinstalē NGV ar rumbu kannas apakšā, un jums būs papildu problēmas ar motora montāžu apkopei.
Izgrieziet vienu skārda kārbas dibenu. Otrā apakšā (vai labāk vākā) izgrieziet 52 mm apaļu caurumu. Pēc tam sagrieziet tās malu sektoros, kā parādīts fotoattēlos.






Ievietojiet NGV montāžu caurumā. Cieši aptiniet sektorus ar tērauda stiepli.
Izgatavojiet gredzenu no vara caurules (ārējais diametrs 6 mm, iekšējais diametrs 3,7 mm). Vai labāk, jūs varat izmantot nerūsējošā tērauda caurules. Degvielas gredzenam cieši jāpieguļ kārbas iekšpusei. Lodēt to.
Urbjiet degvielas sprauslas. Tie ir tikai 16 gabali ar 0,5 mm caurumiem, kas vienmērīgi sadalīti pa gredzenu. Caurumu virzienam jābūt perpendikulāram gaisa plūsmai. T. i. jums ir jāizurbj caurumi gredzena iekšpusē.








Lūdzu, ņemiet vērā, ka tā saucamo "karsto punktu" klātbūtne motora izplūdes gāzēs gandrīz ir atkarīga tikai no degvielas gredzena kvalitātes. Netīri vai nevienmērīgi caurumi, un galu galā jūs saņemat motoru, kurš, mēģinot to iedarbināt, vienkārši iznīcina sevi. Karsto punktu klātbūtne ir daudz mazāk atkarīga no oderes kvalitātes, nekā citi mēģina pateikt. Bet degvielas gredzens ir ļoti svarīgs.
Pārbaudiet degvielas aerosola kvalitāti, to sadedzinot. Liesmas mēlēm jābūt vienādai ar otru.
Pēc pabeigšanas uzstādiet degvielas inžektors kārbas korpusā.
Viss, kas jums jādara šajā posmā, ir salikt visus gabalus kopā. Ja viss noritēs labi, problēmu nebūs.










Pārklājiet kannas vāku ar karstumizturīgu hermētiķi, varat izmantot silikāta līmi ar karstumizturīgu pildvielu. Jūs varat izmantot grafīta putekļus, tērauda pulveri utt.
Pēc motora samontēšanas pārbaudiet, vai tā rotors brīvi griežas. Ja tā, veiciet sākotnējo uguns pārbaudi. Izmantojiet kādu jaudīgu ventilatoru, lai izpūstu caur gaisa ieplūdi vai vienkārši pagrieziet asi ar dremel. Viegli ieslēdziet degvielu un apgaismojiet plūsmu motora aizmugurē. Noregulējiet griešanos, lai liesma iekļūtu sadegšanas kamerā.
MAKSĀJIET UZMANĪBU: šajā brīdī jūs nemēģināt iedarbināt motoru! Ugunsdrošības testa vienīgais mērķis ir to sasildīt un pārliecināties, vai tas uzvedas labi. Šajā brīdī jūs varat izmantot butāna pudeli, ko parasti izmanto roku degļiem. Ja viss ir kārtībā, varat pāriet uz nākamo darbību.Tomēr labāk ir aizzīmogot motoru ar krāsns hermētiķi (vai ar silikāta līmi, kas piepildīta ar nelielu daudzumu karstumizturīga pulvera).
Jūs varat iedarbināt motoru, izpūšot tajā gaisu, vai arī pagriežot tā vārpstu ar sava veida starteri.
Mēģinot iedarbināt, esiet gatavs sadedzināt vairākus NGV diskus (un, iespējams, turbīnas). (Tieši tāpēc 4. solī tika ieteikts veikt vairākas dublējumkopijas.) Kad jums būs ērti ar motoru, jūs varat to jebkurā laikā iedarbināt bez jebkādām problēmām.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka šobrīd motoru galvenokārt var izmantot izglītības un izklaides vajadzībām. Bet tas ir pilnībā funkcionāls turboreaktīvais dzinējs, kas var pagriezties līdz jebkuram vēlamajam ātrumam (ieskaitot pašiznīcinošos). Jūtieties brīvi uzlabot un modificēt dizainu, lai sasniegtu savus mērķus. Pirmkārt, jums būs nepieciešama biezāka vārpsta, lai sasniegtu lielākus apgriezienus un tādējādi arī vilci. Otra lieta, kas jācenšas, ir ietīt motora ārējo virsmu ar metāla cauruli - degvielas vadu un izmantot to kā šķidrā kurināmā iztvaicētāju. Šeit ir noderīgs motors ar karstu ārsienu. Vēl viena lieta, kas jādomā, ir eļļošanas sistēma. Vienkāršākā gadījumā tas var būt nelielas pudeles formā ar nelielu eļļas daudzumu un divām caurulēm - viena caurule, lai mazinātu spiedienu no kompresora un virzītu to uz cilindru, bet otra caurule, lai eļļu no cilindra novirzītu zem spiediena un novirzītu uz aizmugurējo siju. Bez eļļošanas motors var darboties tikai no 1 līdz 5 minūtēm atkarībā no NGV temperatūras (jo augstāka temperatūra, jo īsāks darbības laiks). Pēc tam pašiem jāiegūst gultņi. Un ar pievienoto eļļošanas sistēmu motors var darboties ilgu laiku.

Noskatieties video: Jāņu siera siešana. Kā pagatavot Jāņu sieru 30 minūtēs? (Aprīlis 2020).

Atstājiet Savu Komentāru